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                traffic noise交通噪声
                Introduction and overview简介与概述

                       交通噪声对人】的健康影响很大,我们应该尽量减疑惑少交通噪声,随着城市机动车辆数目增长,交通干线迅速发展,交通〗噪声日益成为城市的主要噪声。

                      交通与生活噪声声源单一,识别起来较为容易,治理方式相对◣简单。

                      有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮ㄨ胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时,以发动机壳〇体的振动噪声为主;在高速运行时,轮胎噪声就上升为主要噪声(见机动车辆噪声。测量结果表明,车速为每♀小时50~100公里时,在距离交通干线中心15米处,拖拉机噪♀声为85~95分贝,重型安月茹很理智卡车为80~90分贝,中型∮或轻型卡车为70~85分贝,摩托车为75~85分贝,小客车为65~75分贝。车速加倍,交通噪声平均增加7~9分贝。

                Characteristics of traffic noise交通噪声特点

                      交通噪声是一种不稳定的噪声。在交通干线两№旁,噪声级随时间而变化。这种噪声与机╱动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况和交叉路口建筑物的层数,以及是他风速等因素有关。城@ 市交通噪声在一段时间内,A声级的分布基本上符合正态分布。

                Actual case analysis实际案例分析
                排气噪不得不外出了声监测案例
                        排气噪声︼是汽车的主要噪声源,它通常让其他噪声要高10~15dB(A)。排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开闭所产生的压力脉冲激发气流振动而产生▃的,噪声能量主要分布而韩国在200Hz以下的低频区。
                发动机噪声监测案例
                       内燃机机壳噪声是由于机械力作用和气缸中气体受压缩并燃烧产生的气体压力作用在活塞与气缸壁上而产生的,两者都能引起发动机外表面振动而辐射噪声。内燃机噪声和它的燃烧方式、发动机结构、转速、排量、负∩荷等因素有关,其中,燃烧是主要的噪声几分钟时间源。
                轮胎噪声监测案例
                         当车速达到50km/h以上时,轮胎噪声就显得很突出了。轮胎噪声是一种高频性噪声,主查由轮胎花纹和路面之间互相挤压空气所产生的。其中轮胎花纹形状是影响轮胎噪声的重要因素。横肋状花纹噪声较大,竖肋状花纹噪声较小,轮胎噪声㊣ 变动范围是相当大的。
                城市交通噪声监测
                郊区噪声监测

                Submit information list

                提交资料清单但是背地里却做着伤天害理

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